Acha machin sou entènèt: anbreyaj oswa otomatik?
Karant ane de sa, te gen plis chanjman baton sou wout Kanadyen yo. Men, nan dekad ki sot pase a oswa konsa, machin ki gen yon anbreyaj (oswa transmisyon manyèl) yo pi difisil jwenn. Poukisa se sa?
Nenpòt istoryen otomobil pral di w ke Kanada te kote nesans transmisyon otomatik la. An 1921, enjenyè vapè Kanadyen envante transmisyon oto a ak kat angrenaj pou pi devan, pa gen okenn pak, e pa gen okenn ranvèse. Li te revolisyonè pou tan li e li ta enspire pwochen santèn ane yo nan inovasyon chanjman angrenaj. Jiska pwen sa a, tout machin yo te manyèlman deplase men li te pran prèske de deseni plis anvan yo te itilize yon transmisyon otomatik nan yon machin an mas (pa General Motors).
Nan lane 1980, 35 pousan nan modèl pou vann nan Kanada te kapab achte ak yon pedal anbreyaj ak chanjman baton. Rive 2015, sèlman 9 pousan nan nouvo machin pou vann nan Kanada ofri opsyon pou yon transmisyon manyèl. Tranzisyon an nan direksyon otomatik se pa sèlman nan Kanada swa; done yo sijere ke Etazini tou pwefere transmisyon oto, pandan ke lòt peyi devlope yo tankou Iland, UK, ak Lafrans apiye fòtman nan direksyon pou machin manyèl.
Men, menm nan Ewòp, popilarite transmisyon otomatik ap grandi tou dousman. Anplis de sa, machin elektrik-ki nou pral wè pran sou wout yo pi plis ak plis sou ven pwochen ane yo-tout vini ak transmisyon otomatik. Èske gen toujou yon liy pou transmisyon manyèl la?
Poukisa transmisyon oto a tèlman popilè nan Kanada
Kwasans nan popilarite transmisyon oto a se tout sou konvenyans. Nenpòt ki moun ki te fè eksperyans yon kondwi nan Toronto oswa Vancouver ak yon transmisyon manyèl ka idantifye ak souch repetitif nan limyè-a-limyè sikilasyon lè trafik - anbreyaj soti, anbreyaj nan, ankò ak ankò. Konparativman, transmisyon otomatik yo jis tèlman fasil. Chofè a jis oblije lage l nan angrenaj epi ale. Pa gen okenn chanjman rate, pa gen okenn sant pike nan materyèl klòtch boule, epi pa gen okenn bloke nan yon limyè vèt.
Règ senplisite nan otomobil. Si w ap pale ak yon kliyan sou Bluetooth oswa w ap eseye kalme timoun yo nan chèz dèyè a, pifò chofè tou senpleman pa santi bezwen an ajoute chanjman manyèl nan melanj la.
Pou amater machin, santiman jeneral la se ke yon transmisyon manyèl ofri yon eksperyans kondwi plis "ki enplike" epi li fè pi bon pase yon otomatik tou. Men, devlopman nan deseni ki sot pase yo te egalize teren an ak kèk opsyon transmisyon oto ki aktyèlman depase machin ak pedal anbreyaj.
Pou egzanp, transmisyon doub-anbreyaj (DCT) te entèdi pou aplikasyon pou kous, men teknoloji a te jwenn wout li nan kèk nan modèl mache an mas jodi a. Se pa sèlman yo se otomatik ki klè, men transmisyon DCT ka tipikman akselere yon chofè nan yon machin manyèlman. Volkswagen Golf R ak Jetta GLI, Hyundai Veloster Turbo, Kia Soul Turbo, ak plizyè lòt ofri opsyon sa a de pli zan pli popilè.
Transmisyon kontinyèlman varyab (CVT) se yon lòt devlopman relativman resan ki depase yon bwat manyèl men nan yon fason diferan: efikasite gaz. Estil transmisyon sa a pa gen angrenaj poukont li men yon bann sou de 'piyon' ki gen fòm kòn ki ofri yon kantite enfini rapò angrenaj. Esansyèlman, li toujou nan bon 'kovèti pou' pou pi bon efikasite gaz ak pèfòmans.
Poukisa kèk Kanadyen toujou prefere yon transmisyon manyèl
Poukisa kèk Kanadyen toujou prefere yon machin manyèl? Gen kèk purist kondwi ki ta diskite ke nenpòt lòt bagay jis pa tankou agreyab, patikilyèman pou chofè-santre machin pèfòmans tankou Mazda MX-5 Miata a ak Toyota GR Supra ki gen sa ki sanble kil. Yo santi yo pi konekte ak wout la epi yo gen pi bon kontwòl sou dinamik machin yo.
Pou pi gran jenerasyon Kanadyen yo, petèt se yon kesyon de fyète; Millennials ak chofè Gen Z souvan pa te aprann ki jan yo kondwi yon pedal anbreyaj ak chanjman baton. Gen kèk chofè ki renmen ti ekonomi yo kapab fè sou achte yon machin manyèl paske yo se yon ti kras pi bon mache pase otomatik, an mwayèn.
Èske mwen ta dwe achte yon machin manyèl oswa otomatik?
Ki jan ou deside ki transmisyon ki pi bon? Estanda fabrikasyon yo se kou ak kou ant de la, kidonk fyab raman antre nan ekwasyon an. Pou ede w deside, isit la gen kèk avantaj ak dezavantaj pou tou de opsyon.
Pwofesyonèl transmisyon otomatik yo
Trè fasil pou kondwi - jis mete l 'nan kondwi epi ale
Kapab jere demann yo koupl nan chaj lou pi byen
Otomatik modèn tankou transmisyon DCT ka aktyèlman akselere pi vit pase yon manyèl
Tout machin elektrik yo vini ak transmisyon oto
Transmisyon otomatik inconvénients
Kondwi dinamik ka santi mwens spòtif nan kèk
Anjeneral yon ti kras pi chè pou achte
Mande yon ti kras plis antretyen
Pwofesyonèl transmisyon manyèl
Anjeneral gen yon pri acha inisyal pi ba
Konsepsyon ki pi senp ak mwens eleman pou echwe
Atann mwens depans antretyen
Gen kèk chofè ki santi yo plis kontwole pèfòmans machin yo
Manyèl transmisyon inconvénients
Pi difisil pou jwenn machin ak transmisyon manyèl
Kondwi nan vil la se pi difisil
Chofè ki pa gen eksperyans yo ka fristre lè yo bloke nan limyè ak kòmanse mòn
Move abitid kondwi ka mete anbreyaj la - yon reparasyon olye chè
Si w ap chèche yon machin ak transmisyon manyèl oswa otomatik, Canada Drives vann tou de. Kòm mansyone, senplisite règ nan otomobil, epi nou fè li fasil jwenn yon machin ak style transmisyon ou vle gras a filtè rechèch ki senp nan ankadre a.
Filtè rechèch pèmèt ou chèche machin pa kalite transmisyon
Ou ka filtre tou pa lòt atribi komen tankou tren kondwi, kapasite syèj, kalite gaz, ane, ak pri diminye dè santèn de opsyon an segonn.